Motor

Ja ich weiss, es scheint ich bin faul, bin ich aber nur bedingt.
Alles was jetzt kommt kostet geld, in erster Linie bezieht sich das auf den Motor.

Under der Motor ist die große Ungewisse. Sind Nockenwelle und Nockenwellenlager richtig eingebaut? Sind die Lager nicht zu verschlissen? Hoffentlich ist kein Dreck drin.

Der Rumpfmotor ist so weit montiert, jetzt geht es an die Zylinderköpfe, auch hier fehlen noch Teile.

Jetzt gibts erst mal neue Ventilschaftdichtungen und das ganze schön neu einschleifen.

und dann kommt der große Test mit der Hoffnung dass Kompression und Öldruck vorhanden sind.

Sollte noch irgendjemand nen laufenden 5 Liter, gerne mit Vergaser den ich nur einbauen muss für unter oder um 400 Euro liegen haben, bitte ne mail an lars@teamvaseline.de

Viel ist nicht passiert, die Farbe ist trocken und ein paar Chromteile montiert.
Hab ihn heute das erste mal im Freien gesehen, bis an einer Stelle an der Tür sind keine großen Nachbearbeitung was die Farbe angeht nötig.

Der Dichtsatz für den Motor ist heute gekommen, jetzt wirds langsam spannend....

Sooooooooo...

Lange nix geschrieben fällt mir auf.... Räusper....
Untätig war ich nicht und jetzt wird alles nachgeholt

Was passiert ist.
1) Tür hinten rekonstruiert.
2) Alle Schweissnähte glattgeschliffen und versiegelt
3) den Wagen angeschliffen und abgeklebt
4) Trennschicht Epoxylack aufgebracht
5) neuen Rumpfmotor besorgt
6) Wagen lackiert

Jetzt wo der wagen zumindest schon ma nur eine Farbe hat sieht die Welt schon ganz anders aus.
Am Wochenende gehts auf Dellensuche und dann wir gespachtet und geschliffen was das Zeug hält.

Heute habe ich zahlreiche Telefonate mit dem TÜV geführt. Offiziell ist Mattlack erlaubt. Dies erfuhr ich von zwei unterschiedlichen Prüfstellen.
also wird er seidenmatt dunkelbraun. Eigentlich sollte er ja glänzend werden, aber irgendwie ist glänzend doch nicht meins...

Ernüchternd

Eigentlich war ich ja der Meinung ich wär mit schweissen durch, doch als ich den hinteren Radlaufchrom abmachen wollte hörte ich es schon knuspern...

Resultat siehe Fotos. jetzt heisst es: Radlauf rekonstruieren.
Das Problem ist: Irgendwie ist alles mit ner Art Schaum ausgeschäumt, wenn da ein Schweissfunke überspringt ist das Prokekt Caprice wohl Asche. daher: höchste Vorsicht... Jetzt erst mal das blech sauber anpassen, eventuell was vorkonstruieren...

Positiv hingegen: Die Türunterkannten sind relativ glatt geworden, die Schweissnäte mit Karossereiedichtmasse versiegelt.
sieht jetzt wüst aus, aber wenn das Ganze lackiert ist solltes okay sein.

Fertig geschweisst

So, gestern hab ich noch den letzten Rest fertig geschweisst und das Ganze schön dick mit Owatrol Kriechfarbe eingeschmiert, sieht chaotisch aus, aber das zeug dringt jetzt in alle ritzen und falze ein und versiegelt.
Samstag dann Grundierung drüber und die Schweissnäte mit Korosseriedichtmasse versiegeln, dann sieht man von den Hohlräumen nix mehr...

Dann gehts ans grade schleifen und abkleben, damit ich den wagen neu grundieren kann.
Ich werde ihn wohl komplett neu grundieren, weil ich nicht weiss wie sich der alte lack mit dem neuen verträgt, nehmen den Epoxy Primer dann als Sperrschicht.

Gut was weiter

Ich hab ja jetzt ein paar Tage nix geschrieben, aber ich bin, zwar nicht groß sichtbar, ein ganzes Stück weiter. 80% der Schweissarbeiten sind erledigt, die Fahrerseite ist fertig, lediglich an der Tür auf der Beifahrerseite hinten fehlt noch die Unterkante, eventuell noch ein Stück in den Schweller einsetzten.

Ich habe mir jetzt zur Auflage gemacht nicht weiter nach Rost zu suchen, denn wer sucht der findet. Desweiteren werde ich einige Stellen die ich vor hatte zu schweissen nur entrosten und zuspachteln – a) sind diese nicht tragend und b) birgt jede Schweissnaht das Risko eine neue potentielle Schwachstelle für Rost zu bilden, c) würde es eine ganz schön heftige Fummelei die Rundungen der Tür nachzubauen.

Also, wie gesagt, die Augen einfach weiterhin nach guten Türen aufhalten und Stück für Stück ersetzen.
Alles in allem bin ich mit meinem Tür Ergebnis sehr zufrieden, die Unebenheiten müssen zwar verspachtelt werden, aber was solls, sieht zunächst okay aus.

Hier mal ein paar neue Fotos, alles was rot grundiert ist, ist quasi fertig...

Dann haben wir heute noch den Motor abgeholt, der wird jetzt zur Revision weggebracht, neu abgedichtet und wieder zusammen gesetzt.
Morgen mal den Motormann anrufen, damit er sich das Ganze mal anguckt, ob die Kurbelwelle okay ist und um zu gucken was das Ganze kostet.

Kleines Highlight war ne Runde mit dem Kadett zu fahren, irgendwie ist wenn die beiden nebeneinander stehen der Größenunterschied echt herbe...